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Professionnels, particuliers fortunĂ©s, sociĂ©tĂ©s de transport, exploitants dâhĂ©licoptĂšres (AOC), etc.
Analyse coût/avantages entre achat direct et financement (impact sur trésorerie, fiscalité, flexibilité). TABLEAU
PrĂȘt amortissable classique avec taux fixe/variable, garanties nĂ©cessaires, durĂ©e, apport moyen.
Explication du fonctionnement du leasing pour hélicoptÚres, usage personnel ou professionnel.
Formule souvent utilisée par les sociétés : fiscalement avantageuse, amortissable, rachat possible.
Tableau comparatif : coûts totaux, durée, flexibilité, fiscalité, avantages, inconvénients
Apport minimum, solvabilitĂ©, usage de lâhĂ©licoptĂšre (affaires, transport, privĂ©), documents requis.
Différences de traitement, décote, entretien, exigences documentaires.
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Corporate Executive
The scenic flight was absolutely breathtaking. This was the highlight of our vacation!

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HR Manager
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Attend interviews to discuss your experience, skills, and career goals.
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We are committed to delivering a secure and seamless flight experience for every passenger.
Conseil, étude de faisabilité, gestion du dossier, mise en relation avec organismes financiers.
Banques aéronautiques, courtiers en leasing aviation, organismes agréés en crédit-bail.
Simulations gratuites, suivi aprĂšs-vente, audit technique, revente de lâappareil.
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Il existe plusieurs solutions pour financer un hélicoptÚre :
Le crédit bancaire aviation, classique mais exigeant en garanties.
Le leasing (LOA ou LLD), idéal pour éviter un gros apport initial.
Le crĂ©dit-bail (leasing financier), souvent utilisĂ© par les entreprises pour bĂ©nĂ©ficier d’avantages fiscaux.
Chaque formule dĂ©pend de votre usage (privĂ© ou professionnel), de votre profil et de votre capacitĂ© dâapport.
Oui, il est possible pour un particulier dâaccĂ©der Ă un financement, mais les conditions sont plus strictes. Les banques exigent en gĂ©nĂ©ral un apport consĂ©quent (25 Ă 40âŻ%), une situation financiĂšre stable et une justification de lâusage de lâhĂ©licoptĂšre. Le leasing avec option dâachat (LOA) peut ĂȘtre une alternative intĂ©ressante.
Oui, en contexte professionnel, le financement par crĂ©dit-bail ou leasing peut permettre la dĂ©duction des loyers dans les charges dâexploitation, ou une rĂ©cupĂ©ration partielle de TVA. Il est recommandĂ© de consulter un expert-comptable spĂ©cialisĂ© dans lâaviation.
En gĂ©nĂ©ral, les organismes financiers demandent un apport de 20 Ă 30âŻ% du montant total. Cela peut varier selon le modĂšle, la valeur de lâappareil (neuf ou occasion) et le type de financement choisi.
Oui, les hĂ©licoptĂšres dâoccasion peuvent ĂȘtre financĂ©s sâils respectent certaines conditions :
Moins de 15 ans en général
Entretien rigoureux et carnet de vol Ă jour
Valeur résiduelle suffisante
Les conditions seront cependant plus strictes quâavec un appareil neuf.
Voici les piÚces les plus souvent demandées :
Identité ou Kbis (pour les sociétés)
Relevés de comptes ou bilan comptable
Justificatif dâusage de lâappareil (affaires, mĂ©dical, privĂ©âŠ)
Devis ou fiche technique de lâhĂ©licoptĂšre
Attestation de non-inscription au Fichier des Incidents de remboursement des Crédits
Le dĂ©lai varie selon le dossier, mais il faut en moyenne 10 Ă 20 jours ouvrĂ©s. Un dossier complet et bien prĂ©parĂ© permet dâaccĂ©lĂ©rer le processus.
Oui, certains organismes acceptent de financer des acheteurs internationaux, Ă condition que le dossier soit solide. Une Ă©valuation personnalisĂ©e est souvent nĂ©cessaire selon le pays de rĂ©sidence et le type dâappareil.
Deux possibilités :
Avec option dâachat (LOA) : vous pouvez racheter lâhĂ©licoptĂšre Ă sa valeur rĂ©siduelle.
Sans option dâachat (LLD) : vous restituez lâappareil Ă la fin du contrat, ou vous pouvez signer un nouveau contrat pour un modĂšle plus rĂ©cent.
La résiliation anticipée est possible mais entraßne des pénalités financiÚres. Certains contrats incluent une clause de rachat ou de transfert. Il est essentiel de vérifier les conditions dans le contrat initial.
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